Добавлено (30 Декабря 2006, 14:37:56)
---------------------------------------------
Як-12
Фото Як-12.

Подкосный высокоплан с двух-, трехместной кабиной, с двигателем М-11ФР в 160 лс, выпущенный в 1947 г. Эта схема на протяжении ряда лет менялась лишь в деталях. Менялась конструкция Як-12, первоначально смешанная, с постепенным вытеснением дерева дуралюмином при общей полотняной обшивке всего самолета.
В своем первоначальном виде Як-12 (1947 г) с М-11ФР был двухместным (и сверх того в перегрузку больной на носилках в отсеке за кабиной и сопровождающий в кабине) и предназначался для использования в ВВС как связной и санитарный.
Конструкция смешанная, фюзеляж ферменный, сварной из хромансилевых труб с опалубкой из деревянных реек; каркас двухлонжеронного крыла деревянный, каркас элеронов и хвостового оперения дуралюминовый. Подкосы крыла V-образные, сходящиеся в узлах крепления шасси. По консолям крыла постоянной хорды фиксированный дуралюминовый предкрылок, благодаря чему даже большой угол атаки не был опасен.
Шасси пирамидального улучшенного типа, в котором для уменьшения сопротивления была введена лента-оттяжка от каждого колеса в фюзеляж к шнуровой резиновой амортизации, испробованной на самолете Як-10. Колеса тормозные основные 600*180 мм и хвостовые 200*110 мм. Могли устанавливаться лыжи. Проводка управления тросовая.

Добавлено (30 Декабря 2006, 14:47:41)
---------------------------------------------
Як-12 экспериментальный с М-11ФР
С улучшенными посадочными качествами, испытывался 26 апреля - 19 мая 1950 г (летчик Г.С. Климушкин).

Отличия от серийного Як-12:
размах крыла больше на 0,5 м;
закрылок отклонялся на пробеге на 73°;
больше стояночный угол;
более мягкая работа амортизации шасси;
полетная масса уменьшена до 1050 кг, пробег до 50 м.

Як-12Р
Фото Як-12Р

Значительная модификация Як-12.
Установлен гораздо более мощный двигатель АИ-14Р в 260 лс с винтом ВИШ-530Л-11 (D=2,75 м, масса 41±2% кг). Площадь крыла увеличена до 23,86 кв.м, его каркас из дуралюмина, как и опалубка фюзеляжа под обшивкой.
Самолет оборудован убираемым тормозным сошником впереди хвостового колеса для сокращения длины пробега до 50 м на грунтовых аэродромах.
Пассажиров один-три. Масса пустого самолета возросла до 912 кг.
Был принят в эксплуатацию в ВВС как связной, а затем и в ГВФ в транспортном и других вариантах.

Як-12ГР
Поплавковый вариант, поплавки типа АИР-6.
Летные качества были гораздо ниже, чем колесного, сказывалась и недостаточная для него мощность (Смолин В.А. Аэродинамика самолета Як-12. М, Редиздат Аэрофлота, 1956. 124с.).

Добавлено (30 Декабря 2006, 14:51:10)
---------------------------------------------
Як-12М (модифицированный)
Фото Як-12М

Схема Як-12М

По опыту эксплуатации была удлинена хвостовая часть фюзеляжа и общая длина самолета возросла до 9 м.
Хвостовое оперение увеличено, добавлен форкиль. Фюзеляж, передние подкосы крыла и стойки шасси усилены. Резиновая амортизация хвостового колеса заменена гидравлической, сошник убран. Пассажиров три. Масса пустого самолета возросла до 1026 кг, полетная нормальная стала 1450 кг.
Самолет приспособлен для установки на нем сельскохозяйственного оборудования в течение 2 ч. В санитарном варианте кроме больного был и сопровождающий его медработник. В варианте для сброса парашютистов была устроена подножка на правом борту.

Добавлено (30 Декабря 2006, 14:57:46)
---------------------------------------------
Як-12А
Фото Як-12А

В этой модификации было существенно изменено крыло, оно было сделано трапециевидным с убирающимися предкрылками, с одним подкосом вместо двух под консоли.
Увеличены топливные баки, еще раз усилено шасси. Вместо ручки управления сделан полуштурвал ("рога"), улучшен обзор из кабины через ее остекления лобовое и боковое стекла. Кабина сделана более комфортабельной, с мягкой обивкой сидений. Масса пустого самолета стала 1059 кг, полетная нормальная 1588 кг.
Однако благодаря лучшей аэродинамике при новом крыле максимальная скорость увеличилась более чем на 30 км/ч, возросла дальность, но немного снизился потолок. Рентабельность самолета повысилась.

MODERATOR #1 - SHREDDER - AIRCRAFT CLAN SU

немного похож на Пайпер... или Пайпер на Як-12...в чем разница?